Logitech G27 Ratin arvostelu

Logitech G27 Ratin arvostelu
kirjoittanut SimHQ:lle Chunx

 

Logitech G27 ratti

Johdanto

Darwin teorisoi että evoluution saisi lajin kehittämään itsensä ajan kulkiessa, niin että vahvemmat ja tehokkaammat ominaisuudet jatkaisivat kun taas haikommat ja tehottomat ominaisuudet kuolisivat pois. Sama teoria pätee myös videopelialaan – kunhan hyväksyy että jokaista kolmea edistysaskelta kohti tehdään pakostakin virhe, tai jopa askel taaksepäin. Vaikka ratin olemassaolo vuodettiin vahingossa jo kahteen otteeseen esitteli Logitech tänään virallisesti heidän panostuksena Darwinin teoriaan: uusi Logitech G27 Racing Controller, kehittynyt versio erinomaisesta G25:stä joka esiteltiin 2006. Silloin G25 oli Logitechin suurin lahja ajosimulaatioyhteisölle, tarjoten tukevan rakennuslaadun, joukon uusie ominaisuuksia ja kestävät metallikomponentit käärittynä vetoavaan teräs-ja-nahka estetiikkaan joka teki siitä alan johtajan.

Niin hyvä kuin se oli, G25 ei kuitenkaan ollut täydellinen. Arvostelijat ja kuluttajat huomioivat monta aluetta jotka olivat avoinna parannuksille. Ja Logitechin insinöörit kuuntelivat. Aikanaan laitettiin käyntiin suunnitelma valmmistaa paranneltu versio G25:stä, joka vastaisi kriittisiin kommentteihin jotka ajosimulaatioyhteisö oli esittänyt. G27 korva G25:n Logitechin rattilinjastossa; G27 löytää tiensä kauppojen hyllyille myöhään syyskuussa (Euroopassa myöhemmin, luultavasti lokakuussa). SimHQ sai äskettäin käsiinsä G27:n, ja teimme sillä syvällisen koe-ajon, jonka ansiosta voimme jakaa arviomme tästä uudesta tuotteesta kanssanne.

Logitech G25 ja G27 ajo-ohjaimet
Logitech G25 ja G27 ajo-ohjaimet

Logitech G27 videoarvostelu

Koska G27 parantaa ja perustuu G25:n ominaisuuksiin tulee arvostelumme keskittymään näiden tuotteiden eroihin, jotka sekä parantavat että mahdollisesti huonontavat ajosimulaatiokokemustasi. Jos et ole tutustunut G25:een, katso SimHQ:n syväluotaava arvoselusarja täältä. Paneudutaan nyt Logitechin uusimman tarjoukseen katsauksella G27:n uusiin ominaisuuksiin.

G27:n ainutlaatuiset ominaisuudet

Enemmän nappeja ratissa

Yleinen arvostelu G25:ta kohtaan oli että vaikka se tarjosi 10 täysin ohjelmoitavaa nappia ja 8-suuntaisen D-padin, vain kaksi napeista oli itse ratissa.  Muut napit tarjosivat loistavan ohjelmoitavuuden, muuta vaativat huomion siirtämisen pois tieltä ja käden siirtämistä pois ratilta jos niitä haöusi käyttää. G27 puolestaan tarjoaa neljä ylimääräistä nappia nahkapäällystetyssä 28cm ratissa. Tämä edellytti leveämpiä pinnoja itse ratissa, mutta tämä minimoitiin kättämällä pienempiä nappeja.

G27 Ratin keskiövalot ja napit

G27 Ratin keskiövalot ja napit

Rattiin asennettu LED kierros / vaihde valot

Ratin keskiön päällä on virtaviivaistettu muovinen kotelo jossa on 10 LEDin ryhmä, jossa 5 paria valoja jotka syttyvät etenevänä jonona vihreästä keltaiseen ja punaiseen, ilmaisten suhteellista kierroslukua ja saapumista haluttuun vaihdepisteeseen voimakäyrällä. LED-ryhmä jäljittelee tapaa jolla modernit Formula 1 autot näyttävät suhteellista kierroslukua ja vaihdepisteitä kuljettajilleen, ja on loistokas lisä G27:ään. Jotta ne toimisivat pitää ajosimulaattorin tukea niiden käyttöä. Logitech loi ohjelmistokehityspakkauksen (SDK) simulaatioden kehittäjille, ja pelejä jotka tukevat tätä G27:n toimintoa on alkanut ilmestyä. G27:n yhteydessä tulee versio rFactor pelistä joka tukee LED toimintoa, SimBin on jo lisännyt tuen kierros/vaihde LEDeille Steam versioihin Race'07:stä ja GTRT Evosta, ja monet muut tulevat ajopelit tukevat myös sitä. Kierros/vaihde LEDistä voi olla eritysen arvokas niille jotka pelaavat muussa kuin ohjaamo-näkymässä.

Logitech G25 ja G27 käyttävät samaa kotelointia

Logitech G25 ja G27 käyttävät samaa kotelointia

Kierteiset Force feedback rattaat

OK, ihmettelet varmaan mitä hittoa kierteiset rattaat ovat. Ne ovat hammasrattaita, jossa jokaisen hampaan pinta on leikattu niin, että se ei ole kohtisuorassa rattaan akselia kohti. Selviaikö? Eikö? No, kuva voi sanoa tuhat sanaa, joten katso nämä kaksi videota:

G25:N kaksimoottorinen force feedback järjestelmä käytti tavallisia suoraleikattuja rattaita FFB:n välityksessä. Ne ovat helppoja valmistaa, mutta kuten tiedämme voivat olla äänekkäitä ja värisevät kun rattaat pyörivät nopeasti, johtuen tahdista jolla rattaat lyövät toisiinsa.

Ktasotaan sitten kierteisiä rattaita. Viistot rattaat sallivat astettaisemman kontaktin, mikä johtaa sujuvampaan ja hiljlaisempaan force feedbackiin vähemmällä värinällä. Mutta muutos kierteisiin rattaisiin edellytti että Logitech nosti panoksia paljon tiukemmilla valmistustoleransseilla. Kierteiset rattaat yhdistettynä kaksilla teräspallolaakereilla tuettuun voimansiirtoon auttavat G27:ää edistämään lajia kun puhutaan ratin sulavuudesta ja tehokkuudesta.

Uusi vaihdelaippojen kytkimien asettelu

G27 ominaisuuksiin kuuluvat suurennetut vaihdelaippojen mikrokytkimien kotelot, jotka nyt ovat ratin päällisen ulkopuolella. Kytkimien nastat ovat pistävät näkyvästi kotelon ulkopuolelle, mikä toivottavasti ei tee niistä haavoittuvia pölylle tai vaurioille.

G25 laippojen kytkimet

G27 laippojen kytkimet

Poljinten muodonmuutokset

Vaikka SimHQ kehui G25n polkimia vuolaasti vuoden 2006 arvostelussa, yksi parantamsien aihe liittyi poljinten pintojen muotoon. Kun kaikkien pinnat olivat samassa tasossa, oli erittäin vaikeaa tehokkaasti suorittaa kantapää-varvas vaihtoa. Kaasun olisi pitänyt olla hiukan taaempana, jotta kuljettajan jalka ei osuisi siihen ennen kuin jarru on hieman sisäänpainettu. Logitechin insinöörit kuuntelivat jälleen, ja G27:n jarru ja kytkin on siirretty hieman eteenpäin polkimen taakse asennetun  13mm palikan avulla, mikä sallii luonnollisemman ja tehokkaamman kantapää-varvas jarruttamisen.

G25 ja G27 polkimet

G25 ja G27 polkimet

G27 (vasemmalla) ja G25 polkimet

G27 (vasemmalla) ja G25 polkimet

Säädettävät polkimien pintojen sijainnit

Sisällyttämällä kahdet ylimääräiset pulttireiät jokaisen polkimeen voivat kuluttajat nyt räätälöidä heidän G27:n poljinten pintojen sijainnit parantaakseen ergonomiikkaa. Joka G27 tulee polkimet kiinnitettyinä keskimmäisiin reikiin, mutta kuusioavaimen avulla kuljettaja voi siirtää poljinta vajaan sentin vasemmalle tai oikealle. Tämä on tervetullut ominaisuus, sillä jalkoja on kaikkia kokoja ja muotoja.

G27 polkimen asettelupalikka

G27 polkimen asettelupalikka

G27 polkimen säätöreiät

G27 polkimen säätöreiät

Parannettu vaihtokepin tuntuma

Kaksitilainen H-kuvio/ylös-alas vaihdelaatikko oli monomuotoinen ja kunnianhimoinen ominaisuus G25:ssä, mutta lopulta juuri se asia joka teki vaihdelaatikosta tuotteen viehättävimmän ominaisuuden oli se mikä osoittautui G25:n akilleen kantapääksi. Muutama välttämätön suunnittelukompromissi jätti H-kuvio-tilan vaihdekeppiin löysän ja epämääräisen tunteen joka tarkasti jäljitteli löysästä pastasta tehtyä vaihdekeppiä  ja vaikutti alttiilta mekaanisille rikkoutumisille vaikka liikkuvat osat oli valmistettu teräksestä. G27 vastaa noihin onhelmiin täydellisellä vaihdelaatikon uudelleensuunnittelulla, joka tähtää antamaan hiljaisemman ja positiivisemman tuntuman H-kuvio vaihdekeppiin. Se myös poistaa hiljaisen klikkausäänen joka sai G25:n kuulostamaan halvalta lelulta.

G25 ja G27 vaihtolaatikot

G25 ja G27 vaihtolaatikot

Vaihdekepin erikoistuminen

Aivan kuten G25:n vaihdekeppi vaati kompromissejä niin tekee myös G27:n vastaava. Tukevuuden lisääminen ja tuntuman parantaminen H-kuvio vaihteessa ei pelkästään tarkoittanut muutaman jousen kiristämistä, vaan myös ristiriitaisen laittesiton poistamista. Monien riitojen jälkeen Logitechin tiimi päätti että päästääkseen H-kuvion täyttämään kohtalonsa piti ylös-alas vaihtimen mennä menojaan. Luit oikein: G27:ssä ei ole vaihtoehtoa jäljittelemään moderning kilpa-ajokin ylös-alas vaihtamista muuten kuin ratin laippojen avulla.

Uusia ohjelmistoja

G27 toimitetaan Logitech Profilerin version 5.05 ja rFactor DVD:n kanssa, jossa tuki LEDeille. Kuten loputkin Logitechin rattilinjastosta G27 on yhteensopiva PC:n, PS3:n ja PS2:n kanssa. Kiitos kyllä uuden Pofilerin rattikalibraatio/testi ei enää sisällä voimakkaita räjähdysefektejä jokaista napinpainallusta kohti, vaan pysyy rauhallisen mykkänä FFB testausten aikana.

Ylös-alas vaihtajan puute sattaa olla G27:n ainoita kauneusvirheitä. Kuten monet simulaatioajajat, nautin ajosimulaatioista jotka jäljittelevät moderneja GT, kestävyys ja rata-autoja. Tällaiset autot käyttävät lattiaan asennettuja, kahden asennon ylös-alas tyyppisiä vaihdekeppejä. G25:n ylös-/alas vaihdeemulaattori oli täydellinen tähäntyyppiseen vaihtamiseen. Koska minkä tahansa ajosimulaatiokokemuksen ydin on yrittää mukailla auton kuljettamisen perusmekanismeja, Logitech on tahtomattaan tuhonnut parhaan rattinsa kyvyn simuloida suurta joukkoa moderneja kilpa-autoja. Ja turha toivot pois niiltä jotka ovat päivittämässä G27:aan: G25:n vaihdelaatikko ei ole yhteensopiva G27:n kanssa. Kyllä, kysyin jo.

 

Monet kuluttajat toivoivat että Logitech olisi antanut G27:lle yhteensopivuuden niin Xbox 360:lle, PS3:lle kuin PC:lle. Näin ei kuitenkaan käynyt. Vaikka tämä ei poista Logitechin muita saavutuksia G27:n kanssa, se jättää yhä toivomisen varaa monimuotoisuudessa..

Lajin parannus

Ominaisuuksia ja korjauksia jotka Logitechin tulisi sisällyttää seuraavaan G2X:ään

Antakaa ratin napeille erilaiset pintatuntumat. Muodon ja pinnan variointi, kuten Braille-tyyliset pisteet antaisivat jokaiselle ainutlaatuisen tuntuman. Pitäkää myös sijainnit riittävän kaukuana ratin reunasta että ergonominen käyttö onnistuu. Tulevat tuotteet voisivat sisältää yhden tai kaksi kääntyvää kytkintä, niin kuin F1 autoissa.

Parantakaa force feedback ratin keskikohdan tunnetta ja vastinetta. Sujuvampi ja hiljaisempi ohjaus on hyvästä, mutta ei sillä hinnalla että ratin ollessa suorassa se on niin herkkä että  suoraan ajaminen vaikeutuu.

Parempi LED/LCD näyttö joka on irrotettavissa. Pieni yksivärinen LCD joka vuorovaikuttaisi pelin kanssa olisi loistava. Kolme kertaa rannekellon suuruinen laite olisi luultavasti riittävä, ja voisi näyttää suhteellisen kierrosluvun, vauhdin, vaihteen ja montako kierrosta on jäljellä.

Poljinten parannuksia. Polkimet ovat erittäin hyvät jo nyt. Ehkä seuraava tuote on oikea ajankohta lisätä käänteis-vastusteinen kytkin, force feedback jarrupolkimeen jäljittelemään renkaan lukkiutumista tai ABS-jarrua, tai jarru painesensorilla potentiometrin sijaan.

Lisätkää ylös/alas vaihdin. Tavalla tai toisella ylös/alas vaihtamisen pitää tehdä paluu seuraavaan Logitech tuotteeseen.

Tarjotkaa käsijarruvipu. Pieni käsijarruvipu on tarpeellinen parempiin ralli, drifting ja off-road simulaatioihin.

Kehitelkää force feedback ratti joka on yhtteensopiva sekä Pc:n, PS3:n että Xbox 360:n kanssa. Kun yhä useampi ajosimulaatio julkistetaan sekä PS3 että Xbox 360 versiona, tulee kysyntä yhtä yhteensopivaa rattia kohti vain nousemaan.

Logitech Profiler aloittelijoille. Tarjotkaa yksittäisille peleille räätälöityjä asetusvaihtoehtoja ja ehdotuksia ja parannettuja tool tipsejä ja tutorialeita siitä mitä kukin asetus tekee ja miten pelit reagoivat eri asetuksiin. Tehkää työtä simulaatioiden kehittäjien ja huippu simulaatioajajien kanssa sisällyttääksenne heidän suosittelemat asetukset peleihin jotta voisimme maksimoida pelikokemuksen haaskamatta liikaa aikaa tutkiskeluun ja kokeiluun.

Logitech G27

Yhteenveto

Vaikka mediassa on vuosikausia ennustettu simulaatiogenren tuhoa jatkaa  Logitech tukeans mediän pienelle, vaativlle (ja joskus ärsyttävälle) yhteisölle taas yhdellä hyvälaatuisella, hyvin tehdyllä ja ominaisuusrikkaalla ajoohjaimella joka parantaa lajia.

Vaikka tämä viimeisin tuotos on vain kehittynyt versio jo suurenmoisesta G25:tä toistaa G27 Logitechin halun tyydyttää simulaatioajajien tarpeet. Ylesiseti ottaen G27 piää mukanaan kikki G25:n hyvät asiat, ja lisää suuren joukon erittäin haluttavia ominaisuuksiaj parannuksia. Polkimet oa loistavat. Ratti on melkoinen taideteos, sekä sisä-  että ulkopuolelta. G27 on taas yksi tuote josta Logitechin tiimi voi olla ylpeä, ja jota simulaatioyhteisö arvostaa. Mutta kaikista prannuksista huolimatta G27:n ominaisuuet eivät ota yhtäkään kriittistä asklta eteenpäin, ja yhden suuren askeleen taaksepäin.

Kun Xbox 360:lle alkaa ilmaantua ajosimulaatioita kuten Race Pro ja Forza Motorsports 3 rajoittaa Logitechin yhteensopivuuden tekemättä jättäminen simulaatioyhteisön kasvua kriittisenä ajankohtana. Modernien GT- ja rata-auto-faneille ylös/alas vaihtamisen puute on suuri pettymys. Tämä puute saattaa saada jotkut kuluttajat pysymään G25:ssa – tai ajaa heidät kilpaileviin tuotteisiin jotka tarjoavat vaihtoehdon. Voimme vain toivoa että Logitechin insinöörit lukevat tämän arvostelun ja saavat viestin: tarvitsemme moni-alustaisen ratin, ja tarvitsemme ylös/alas vaihitmemme takaisin! (...ja käsijarru olisi myös mukava olla).

Playseat + Logitech g27 ratt

SIIRRY KAUPPAAN