Volant Logitech G27

Volant Logitech G27 Racing Wheel
from SimHQ by Chunx

Volante Logitech G27

Introduction

Dans sa théorie, Darwin explique que le processus d'évolution entraînerait une espèce de s'améliorer au fil du temps, en faisant progresser les caractéristiques les plus fortes, les plus efficaces et disparaites les plus faibles. Cette théorie s'applique également à l'industrie du jeu vidéo - à partir du moment où vous acceptez que, que tous les trois caractéristiques avancées, il est quasi sur de trouver un faux-pas - ou même un pas en arrière. Bien que l'existence du volant a été divulguée accidentellement à deux précédente reprises, aujourd'hui, Logitech a officiellement dévoilé sa contribution à la théorie de Darwin: le nouveau G27 Racing Controller, une version évoluée de l'exceptionnel G25 sortie en 2006. À l'époque, le G25 fut le plus grand cadeau de Logitech à la communauté des fans de simulation de course. Livrant un produit proposant une construction solide et de qualité, un éventail de nouvelles fonctionnalités et des composants en métal résistant, le tout dans une enveloppe d'acier et de cuir à la fois esthétique et attrayante qui en a fait le produit classe de sa catégorie .

Malgré cette bonne qualité, le G25 n'était pas parfait. Les testeurs et les consommateurs ont notés plusieurs domaines qui méritaient des améliorations. Et les ingénieurs de Logitech ont écouté. A temps, des plans ont été mis ou point et validés pour produire une version perfectionnée du G25 et en tenant compte des observations critiques de la communauté des fans de simulation de course. Le G27 est le remplaçant du G25 dans la gamme des controlleurs de simulation de course de Logitech. Le G27 arrivera dans les rayons des magasins fin Septembre (l'Europe va suivre, probablement en Octobre). Récemment SimHQ a pu mettre la main sur un G27, et nous avons procéder à un test en profondeur, nous permettant de partager notre évaluation de ce nouveau produit avec vous.

Volant Logitech G25 et G27 Racing Controllers

Les controlleurs de course Logitech G25 et G27
 


Video du Test du Logitech G27

 

Comme le G27 améliore et développe les solides fonctionnalités du G25, notre test mettra l'accent sur les différences entre les deux produits - des différences qui renforcent et, éventuellement, perturbe, votre expérience de simulation de course. Si vous n'êtes pas familier avec le G25. Maintenant, nous allons passer en revue la nouvelle offre de Logitech en détaillant les nouvelles fonctions du G27

Les fonctions unique du G27

Plus de boutons sur le volant

Une critique classique du G25 été qu'en dépit des 10 boutons programmables et d'une manette directionnelle à 8 positions (D-Pad), seulement deux de ces boutons étaient placés sur le volant même. Les autres boutons offraient une grande programmabilité, mais vous obligez à étre moins attentifs à la route et retirer une main du volant pour les utiliser. Maintenant, le G27 propose quatre boutons supplémentaires sur le volant de 11” recouvert de cuir. Ceci à necessité l'élargissement des bras métalliques horizontaux du volant même si cette augmentation a été minimisé par l'utilisation de boutons plus petits.

G27 Wheel Hub Lights and Buttons

Boutons et voyants lumineux du volant G27

LED pour le régime moteur / voyants lumineux des vitesses sur le volant

Au sommet du moyeu du volant on trouve un rail en plastique profilé contenant 10 LED, avec 5 paires de lampes qui s'allument en passant du vert à l'orange et au rouge, indiquant les tr/min et des vitesses sur la courbe de puissance. Le tableau LED simule l'affichage des tr/min et passage de vitesse que l'on retrouve dans les Formules 1 modernes, et constitue un ajout fastueux au G27. Afin que cela fonctionne la simulation de course doit les prendre en charge. Logitech a créé un kit de développement logiciel (SDK) pour les équipes de développement de simulation, et des titres prenant en charge cette fonction du G27 apparaissent désormais. Le G27 est livré en Bundle avec une version de rFactor qui supporte cette fonctionnalité, SimBin supporte déjà la gestion des LED pour les tr/min et passage de vitesses dans ses versions de em>Race ‘07 et GTR Evo, et d'autres titres de simulation de course devraient également le supporter. Les LED de tr/min et de passage de vitesses peuvent être une valeur ajouté pour les gens qui préfèrent piloter dans des vues autres que vues cockpit.

Le Logitech G25 et G27 utilisent le même boîtier

Le Logitech G25 et G27 utilisent le même boîtier

Engrenages hélicoïdaux de retour de force

Bon, vous vous demandez probablement ce que diable est un engrenage hélicoïdal. Les dents des engrenages hélicoïdaux ont un angle de coupe qui n'est pas perpendiculaires au disque de l'engrenage. c'est clair? Non? Et bien comme un dessin vaut meiux que des milliers de mots, regardez ces deux vidéos:

Le double motor à retour de force du G25 est basé sur un système conventionnel à engrenage en coupe droite pour la transmission des retours de force. Ils sont simples à fabriquer, mais comme nous le savons aussi, ils peuvent être bruyants et provoquer des vibrations quand les engrenages tournent rapidement, en raison de la fréquence à laquelle les dents entrent en contact les unes avec les autres.

Maintenant, jetez un oeil à ces engrenages hélicoïdaux. Les dents angulaires des dents de l'engrenage permettent un taux de contact entre les dents plus graduel, se qui permet une retour de force plus doux, plus silencieux et avec moins de vibration. Mais passer aux engrenages hélicoïdaux a obligé Logitech à resserrer ses tolérances de fabrication. La denture hélicoïdale, combinée à une transmission réalisé par deux séries de billes de roulements en acier, permet au G27 de gagner en termes de finesse et d'efficacité du volant.

Nouvelles palettes de changement de vitesses

Les logements des pallettes de changement de vitesses du G27 ont été élargies et sont maintenant à l'extérieur de la couverture du manche du volant. Les connexions des micro-commutateurs sortent visiblement de leurs logements respectifs, ce qui, nous l'espérons, ne les rendra pas vulnérables à la poussière ni aux coups.

Palettes de changement de vitesses du G25

Palettes de changement de vitesses du G27

La géométrie des pédales a changé

Bien que SimHQ s'extasiait sur les pédales du G25 dans son test de 2006, le seul domaine pouvant être l'améliorable tournait autour de la géométrie du dessus des pédales. Avec les trois pédales dans le même plan, il était très difficile de controler les pédales par de simples et efficaces déplacements du talon et de la pointe du pied. La solution était de reculer légérement la pédale d'accélérateur, de sorte que le pied d'un conducteur ne puisse la toucher qu'une fois la pédale de frein légérement relaché. Encore une fois, les ingénieurs de Logitech ont été à l'écoute, et sur le G27 les pédales de frein et d'embrayage ont été avancées grace à un bloc espaceur de 13mm placé à l'arrière de la pédale, permettant d'utiliser plus naturellement et plus efficacement le talon et la pointe du pied pour les freinages.

Pédales du G27 et G25

Pédales du G27 (gauche) et G25

Pédales du G27 et G25

Pédales du G27 (gauche) et G25

Facade de pédale ajustable

En ajoutant les deux séries supplémentaires de trous vissables à chaque pédale, les acheteurs pourront désormais régler et affiner la position de la surface des pédales de leur G27 pour une meilleure ergonomie. Chaque G27 est livré avec les pédales fixés par le trou centrale, mais en utilisant une clé Allen, le conducteur peut modifier l'emplacement de chaque pédale visage d'environ 0.6 cm à gauche ou à droite. C'est une fonctionnalité des plus bienvenus car on trouve évidemment des pieds de toutes formes et toutes tailles.

Blocs espaceurs des pédales du G27

Blocs espaceurs des pédales du G27

Trous d'ajustement des pédales du G27

Trous d'ajustement des pédales du G27

Sensation du levier de vitesses améliorée

Le double mode boitier en H/Séquentiel était une fonctionnalité polyvalente et ambitieuse du G25, mais finalement ce qui faisait du levier de vitesses l'un des aspects les plus attrayant du produit fini par devenir le talon d'Achille du G25. Certains compromis incontournables lors de la conception ont donnés au mode en H du levier de vitesses certaines faiblesse et la vague sensation que le levier était sujet à des pannes mécaniques, en dépit du fait que les pièces mobiles étaient en acier. Le G27 répond à ces problèmes par une refonte complète de l'unité du levier afin d'ameliorer le niveau de bruit et les 'sensations' positives de la boîte en H. Il élimine également le petit bruit de clic qui donnait l'impression que le levier de vitesses du G25 n'était qu'un jouet bon marché.

Les leviers des G25 et G27

Les leviers des G25 et G27

Spécialisation du levier de vitesses

Tout comme pour la conception du levier du G25, il y a aussi fallu faire des compromis pour le G27. Le renforcement de la rigidité et de l'action positive de la boite en H ne signifiait pas seulement augmenter la tension de certains ressort, mais également se débarasser de certains équipements matériels qui entraient en conflits. Après de nombreux débats, 'équipe de Logitech a décidé qu'afin que le boiter en H puisse accomplir pleinement son role, il fallait se débarrasser du mode séquentielle. Oui, vous avez bien lu: le G27 n'a pas d'option permettant d'émuler la transmission séquentielle d'une voiture de course moderne, autres que les palettes de changement de vitesse au volant.

Nouveau logiciel

Le G27 est livré avec Logitech Profiler version 5.05 et un DVD de rFactor DVD supportant les LED. Comme le reste de la gamme des volants de course de Logitech, Le G27 est compatible sur PC, PS3 et PS2. Heuresement, la nouveille interface du Profiler de calibration/test du volant ne provoque plus de lourds effets d'explosions sonore associé à chaque activation d'un bouton du volant, et reste calme et silencieux pendant les vérifications des retours de force.

La boite séquentielle est le pavé dans la marre du G27. Comme de nombreux adeptes de simulation de course, J'apprecie tout particulièrement les simulations ou l'on retrouve des voitures modernes de GT, endurance et tourisme. Ce genre de voiture utilisent des leviers de vitesse séquentiel à deux positions vers le haut et le bas. Le mode séquentiel du levier du G25 était idéal pour simuler ce genre de course. Et comme l'objectif de base de toute simulation de course est de retranscrire les mécanismes physiques de base fait en voiture, Logitech a ouvert par inadvertance une bréche en ce qui concerne les capacités de le tout meilleur volant de course à reproduire et simuler un large éventail de véhicules de course modernes. Et abandonner tout espoir de vous inciter à faire une mise à jour vers le G27: le levier de vitesses du G25 n'est pas compatible avec le firmware du G27. Oui, j'ai déjà demandé.

 

De nombreux clients espéraient que Logitech assurerait une compatibilité croisée du G27 sur les Xbox 360, PS3 et PC. Cependant, Cela n'est pas le cas. Bien que cet élement en soit n'enlève rien au autres améliorations apportées par Logitech’s avec le G27, il nous laisse sur notre faim en terme de polyvalence du produit.

Améliorer l'espèce

Les fonctionnalités et correctifs que Logitech devrait intégrer dans le prochain G2x

Donner au boutons embarqués sur le volant une sensation au touché unique. Fournir des variations de formes et textures aux surfaces des boutons, comme ceux en Braille, pour donner à chacun une sensation tactile unique. Egalement, les gardez suffisamment loin du bord du volant pour assurer la meilleure ergonomie qu'il soit. Les futurs produits pourraient intégrer un ou deux commutateurs rotatifs, comme ceux des voitures de F1.

Améliorer la sensation et la réponse du retour de force au centre du volant. Une direction plus douce et plus silencieuse serait un plus mais pas au prix d'un grand vide au centre du volant qui compromettrait la recherche de ligne droite et augmenterait la charge de travail.

Un affichage LED/LCD détachable et avec plus de possibilités. Finalement un petit afficheur LCD monochrome, de type MOTEC interfacé avec le jeux le ferait vraiment. Quelque chose de 3x la taille d'une montre serait probablement suffisant, et pourrait afficher des informations comme la vitesse, les tours / min, la vitesse instantanée et le nombre de tours restant.

Perfectionnement des Pédals. Les pédals sont diablement bonne dans leur forme actuelle. Pour le prochain produit, ce serait peut-être le bon moment d'introduire une pédale d'embrayage à resitance inversée, un retour de force dans les pédales de frein pour reproduire le blocage des roues ou de l'ABS, ou un frein avec un capteur de charge pour remplacer le potentiomètre.

Ajouter une boite séquentielle. D'une manière ou d'une autre, la boîte séquentielle à besoin de faire son retour dans le prochain produit de Logitech.

Fournir un levier de frein à main. Afin de mieux gérer les rallye, les glissade et les simulations hors-route, un petit levier de frein à main est nécessaire.

Développer un volant de course à retour de  force qui a une compatibilité croissé sur PC, PS3 et la Xbox 360. Comme de plus en plus de titre de simulation de course sortent sur la Xbox 360 et PS3, la demande d'un unique volant de simulation de course qui puisse passer du PC à la Xbox continuera d'augmenter.

Le Profiler Logitech pour les nuls. Offrir des options, des paramètres spécifiques aux jeux et des suggestions ainsi que les info-bulles avancées ou encore des tutoriaux expliquant le role et la fonction de chaque curseur et l'influence de ces réglages sur les jeux. Travailler avec les développeurs de simulation et des joueurs de premier plan pour utiliser leurs recommandations de paramètrage afin de maximiser l'expérience sans trop de recherche ou d'erreur de novice.

Logitech G27

Conclusion

Bien que depuis des années de grands pontes des médias prédisent la disparition du genre simulation, Logitech poursuit son soutien formidable auprès de notre petite mais exigeante (et parfois irritante) communauté avec un nouveau contrôleur de course de grande qualité, bien conçu et doté de nombreuses fonctions de course qui permet d'améliorer les équipements de cette famille.

Bien que ce dernier effort est simplement une version évoluée de son déjà superbe volant G25, le G27 réitére l'engagement de Logitech et sa volonté de satisfaire aux besoins des adeptes de simulation de course. Globalement, le G27 conserve tous les bons points du G25, et y ajoute un large éventail de fonctionnalités hautement souhaitées et améliorations. Les pédales sont fantastiques. Le volant est un véritable chef-d'œuvre, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le G27 est un autre produit dont l'équipe de Logitech peut être fiers, et quelque chose que la communauté des adeptes de simulation apprécieront. Mais pour ce qui est des améliorations, le jeu de fonctionnalité du G27 ne parviennent pas à faire une avancé définitive, et effectue même un grand et malheureux pas en arrière.

Avec l'apparition de titres de simulation de course sur la Xbox 360 comme Race Pro et Forza Motorsport 3, le fait que Logitech ne soit pas parvenu à produire un volant à compatibilité croissé avec la console de jeu dominante entrave la croissance de des simulation de course auto à un moment critique. Pour les amateurs de GT modernes ou course automobile de tourisme, la décision d'omettre le levier de vitesses séquentielle sera une énorme déception. Cette omission peut à elle seule suffire à amener certains possesseur à garder leur G25 - ou les conduire vers des produits concurrents qui offrent encore cette option. Nous pouvons seulement espérer que les ingénieurs de Logitech liront ce test, et feront passer le message: Nous avons besoin d'une qualité, multi-plate-forme de volant de course, et nous avons besoin du retour de notre levier de vitesses séquentielle! (… Et un frein à main serait également le bienvenu).

Logitech G27 seat

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