Logitech G27

Recenzja kierownicy wyścigowej Logitech G27

Logitech G27 kierownicy

Wstęp

Teoria Darwina zakłada, że proces ewolucji ulepszanie gatunków przez cały czas, z coraz silniejszymi cechami dającymi przewagę, gdy słabsze lub nieprzydatne cechy zanikają. Ta teoria sprawdza się również w przemyśle gier komputerowych  — jak długo akceptujesz to, że za każdymi trzema zaawansowanymi cechami, jest granica błędu - lub nawet kroku w tył. Również istnienie kierownic zostało przypadkowo ujawnione przy dwóch wcześniejszych okazjach, dziś Logitech oficjalnie zaprezentował swój udział w teorii Darwina: nowy kontroler wyścigowy G27, jest ewolucją niesamowitej wersji G25 wydanej w 2006. Wtedy, G25 był najwspanialszym prezentem Logitech dla społeczności graczy w symulatory wyścigowe,  dostarczając solidnej jakości, wachlarza nowych możliwości i trwałych metalowych części, wyglądających estetycznie, stal i skóra jest klasyką na tym polu.

Jak dobry G25 by nie był, nie był on doskonały. Recenzenci i klienci zauważyli wiele obszarów, które wymagały ulepszeń. A inżynierowie Logitecha słuchali. Wtedy, pojawiły się plany stworzenia ulepszonej wersji G25, w odpowiedzi na krytyczne komentarze społeczności wyścigowej. G27 jest następcą G25 w serii kontrolerów wyścigowych Logitech; G27 zaatakował półki sklepów pod koniec września (w Europie w październiku). Ostatnio SimHQ dostał w swoje ręce G27, więc mieliśmy możliwość przetestowania go, dając nam możliwość podzielenia się z Wami naszą oceną.

The Logitech G25 and G27 Racing Controllers
Kontrolery wyścigowe Logitech G25 i G27

Recenzja wiedeo Logitech G27

Z racji tego, że G27 jest ulepszeniem zbudowanym na solidnych podstawach G25, nasza recenzja skupi się na różnicach pomiędzy tymi dwoma produktami — różnicami, które mogą zarówno polepszać lub też pogarszać, wrażenia w trakcie wyścigu. Jeżeli nie znasz G25, sprawdź dokładniej SimHQ’s, recenzja serii jest dostępna tutaj. Teraz, przetestujmy najnowszą ofertę Logitecha, G27 i jego najnowsze dodatki.

G27 Unikalne cechy produktu

Więcej przycisków na kierownicy

Wspólną cechą głosów krytycznych G25 było to, że pomimo 10 programowalnych przycisków i 8-kierunkowy D-pad, tylko dwa przyciski były na samej kierownicy. Pozostałe przyciski były wspaniale programowalne, ale wymagały odwrócenia twojej uwagi od drogi i zdjęcia ręki z kierownicy, aby je obsłużyć. Teraz, G27 dostał cztery dodatkowe przyciski, które znajdują się na obciągniętej skórą 11” kierownicy. Wymagało to szerszych belek na samym kole, ale zostało to ograniczone przez zmiejszenie rozmiaru przycisków.

G27 Wheel Hub Lights and Buttons

Światła na kole i przyciski G27

Obrotomierz LED / lampki biegów

Na szczycie centralnego koła jest wystający opływowy plastik zawierający 10 diod LED, z 5 parami świateł, które podświetlają wystającą linię, zmieniając kolor od zielonego do czerwonego, określając odpowiednią prędkość obrotów i osiągniecie pożądanej mocy. LED emuluje sposób w jaki współczesne samochody Formuły 1 wyświetlają obroty i punkty zmiany kierowcom, i jest to ostentacyjny dodatek w G27. Aby to działało, symulator wyścigów musi obsługiwać tę funkcjonalność. Logitech stworzył software developer kit (SDK) dla zespołów tworzących symulatory, więc tytułu które się teraz pojawią wspierają tę opcję. G27 dostajemy z wersją rFactor która wspiera opcje LED, SimBin dodał wsparcie dla obrotów/mocy w LED w wersji Steam Race ‘07 oraz GTR Evo, jak również nadchodzące tytuły powinny je wspierać. Wskaźnik LED obrotów/zmiany może być szczególnie ważny dla osób, które preferują jazdę inną niż w widoku kokpitu.

Logitech G25 and G27 Uses the Same Housing

Zarówno G25 jak i G27 używa tego samego mocowania

Ślimakowa przekładnia Force Feedback

OK, więc pewnie sie zastanawiasz czym jest do licha ślimakowa przekładnia. Przekładnia ślimakowa łączy każdy ząb mechanizmu pod kątem, który nie jest prostopadły do dysku mechanizmu. Sensowne? Nie? No cóż, ilustracje mówią więcej niż tysiąc słów, więc obejrzyj te dwa wideo:

Podwójny silnik systemu force feedback w G25 korzysta z konwencjonalnych przekładni straight-cut lub“spur” przy transmisji FFB. Są łatwe w produkcji, ale mogą być głośne i generować wibracje, kiedy przekładnie się szybko obracają, ze względu na częstotliwość z jaką każda z zębatek się ze sobą styka.

Spójrz teraz na zestaw przekładni ślimakowych.  Now take a look at a set of helical gears. Ustawione pod kątem zębatki pozwalają na bardziej dokładny kontakt pomiędzy nimi, w rezultacie force feedback działa bardziej gładko, ciszej przy mniejszej liczbie wibracji. Ale zmiana na ślimakową przekładnię zmusiła Logitech do większej dokładności przy produkcji. Przekładnia ślimakowa w połączeniu z transmisją wspieraną przez dwa zestawy łożysk kulkowych, pomaga G27 osiągnąć przewagę w zakresie kierownicy dokładniejszej i bardziej efektywnej.

Nowe ustawienia przełączników Paddle

Funkcjonalności G27 powiększył mikro przełącznik paddle shifter, tak że teraz są na zewnątrz obudowy wału napędowego. Kołki mikro przełączników trzymają się na zewnątrz każdego mocowania, co miejmy nadzieję nie uczyni ich wrażliwymi na kurz czy uszkodzenia.

G25 Paddle Switches

G27 Paddle Switches

Zmiany w geometrii pedałów

Również SimHQ pisał o pedałach G25 w recenzji z 2006, jedną ze zmian są te związane z ustawieniami pedałów. Ze wszystkimi trzema w tej samej linii, było bardzo ciężko efektywnie wykonać płynną zmianę biegu. Tym czego potrzebowaliśmy było cofnięcie trochę pedału gazy, tak że stopa kierowcy nie dotyka go do chwili wciśnięcia hamulca. Ponownie inżynierowie Logitecha słuchali i sprzęgło i hamulec w G27 zostały przesunięte do przodu przy pomocy 13mm przekładki za powierzchnią pedału, pozwalając na bardziej naturalną i efektywną zmianę biegów.

G25 and G27 Pedals

Pedały G27 (po lewej) i G25

G27 and G25 Pedals

Pedały G27 (po lewej) i G25

Modyfikowalne położenie powierzchni pedałów

Dodając dodatkowe dwa zestawy sworzni w każdym pedale, klienci mogą teraz dopasować położnie swoich pedałów G27 do bardziej ergonomicznego położenia. Każdy G27 jest dostarczany z powierzchnią pedału zamocowaną do centralnego otworu, ale korzystając z kluczy, kierowca może zmienić położenie każdego pedału o ¼” w lewo lub prawo. Jest bardzo pożądane rozwiązanie, jako że stopy są różnych kształtów i rozmiarów.

G27 Pedal Spacer Blocks

G27 Blokada położenia pedałów

G27 Pedal Adjustment Holes

G27 Otwory do modyfikacji położenia

Poprawione wrażenie zmiany biegów

Podwójny tryb biegów H-pattern/Sequential w G25 był uniwersalny a przy tym ambitny, ale to co czyniło dźwignię biegów cechą wyróżniającą, stawało się również piętą achillesową G25. Kilka niezbędnych kompromisów spowodowało, że tryb H ze słabym I niewyraźnym uczuciem dokładnie pasuje to dźwigni sprawiającej wrażenie zrobionej z mokrego makaronu i podatnej na złamania, pomimo tego, że ruchome części są wykonane ze stali. W G27 te problemy zostały rozwiązane po przez kompletnie nowy projekt przekładni, dający cichszą, lepszą w odbiorze skrzynię biegów H. Wyeliminowało to również dźwięk, który sprawiał, że w G25 przekładnia brzmiała jak tania zabawka.

The G25 and G27 Shifters

Przekładnie w G25 i G27

Specjalizacja przekładni

Tak jak w G25 przekładnia wymagała kompromisów, tak samo jest w G27.Zwiększenie trwałości i pozytywnego wrażenia przekładni H, nie oznacza tylko zmniejszenia skoku, ale również usunięcie pewnych konfliktowych elementów. Po wielu wykręceniach rąk i kłótniach, zespół Logitech zdecydował, że aby przekładnia typu H mogła wypełniać swoją role, przekładnia sekwencyjna musi zniknąć. Tak, dobrze przeczytaliście: G27 nie ma opcji emulacji transmisji sekwencyjnej współczesnego samochodu wyścigowego, inaczej niż inne przekładnie.

Nowe oprogramowanie

G27 jest dostarczany z nowym Logitech Profiler wersja 5.05 i  rFactor DVD, który wspiera LED. Tak jak pozostała kontrolerów Logitech, G27 jest kompatybilny z  PC, PS3 i PS2. Dzięki nowej kalibracji/ testom interfejs nie wydaje dźwięków eksplozji związanej z aktywacją każdego przycisku na kierownicy, pozostawiając łagodne wyciszenie w trakcie sprawdzania FFB.

Sekwencyjna skrzynia jest przysłowiową kupą w G27. Jak wielu graczy, od czasu do czasu bawię się wyścigami, które emulują współczesne GT, wyczynowe i turystyczne samochody. Korzystają one z montowanych w podłodze, dwu pozycyjnych góra – dół przekładni. Przekładnia sekwencyjna w G25 była idealna do tego typu wyścigów. Od chwili gdy trzonem każdego wyścigu jest odwzorowanie fizycznej operacji mechanizmu samochodu, Logitech nieumyślnie spowodował wyłom w funkcjonalności symulowania szerokiego wachlarza współczesnych samochodów przez ich podstawowy produkt. I porzućcie wszelką nadzieję, kto ma G27: przekładnia z G25 nie jest kompatybilna z firm warem G27. Tak, już pytałem.

 

Wielu klientów miało nadzieję, że Logitech zafunduje w G27 kompatybilność między platformami  Xbox 360, PS3 i PC. Niestety tak się nie stanie.  Gdy ten jeden element nie jest daleki od osiągów Logitecha na innych polach z G27, zostawia to nas, oczekujących czegoś więcej na polu uniwersalności.

Ulepszanie linii

Dodatki i poprawki Logitech które powinien zaimplementować w G2x

Dodać unikalne dotykowe przyciski zamontowane na kierownicy. Dołóż wariacje kształtów I tekstur na przyciskach, jak np. styk kodu Brailla, aby nadać każdemu unikalne wrażenie w dotyku. Również, utrzymaj ich położenie dostatecznie daleko od obrotomierza, zapewniając ergonomiczność operacji. Kolejne wersje mogą zawierać jeden lub dwa obracające się przełączniki, takie jakie są w samochodach formuły.

Popraw wrażenie i odpowiedź force feedback kierownicy. Łagodniejsza i cichsza praca jest miła, ale nie kosztem luzów centrum kierownicy, które utrudniają jazdę oraz zwiększają nakład pracy.

Wyświetlacz kierowcy LED/LCD który jest odczepiany. Niesamowicie mały, monochromatyczny LCD, w stylu MOTEC, który jest powiązany z interfejsem gry naprawdę rządzi. Coś tylko 3 razy większego niż zegarek było by prawdopodobnie wystarczające, a mogło by pokazywać takie rzeczy jak obroty silnika, prędkość, bieg i pozostałe okrążenia.

Zmiany w pedałach. Pedały są cholernie dobre w obecnej formie. Może następny produkt będzie w stanie zaprezentować pedał sprzęgła o odwróconym oporze, force feedback w hamulcu aby odwzorować blokadę kół lub też ABS, lub też hamulec z poziomem  naładowania zamiast potencjometru.

Załączenie sekwencyjnej przekładni. W ten czy inny sposób  sekwencyjna przekładnia musi wrócić do następnych produktów Logitech.

Dołączenie dźwigni hamulca ręcznego. Aby lepiej wspierać wyścigi, drifting oraz symulacje off-road, mały hamulec ręczny jest niezbędny.

Stworzenie siły która wymusi stworzenie kierownicy, która jest kompatybilna z każdą platformą PC, PS3 i Xbox 360. Im więcej jest symulatorów jest wydawanych dla Xbox 360 i PS3, tym żądanie kierownicy, która będzie mogła być używana zamiennie zarówno na PC i Xbox będzie narastało.

Logitech Profiler dla początkujących. Oferta na miarę, opcji oraz sugestii specyficznych dla gry, jak również podpowiedzi lub tutorial co każda funkcja robi i jak gra zareaguje na różne ustawienia. Praca z programistami symulatorów oraz najlepszymi graczami aby dołączyć ich zalecenia do specyficznych ustawień gry, aby zwiększyć wrażenia, bez masowego testowania lub metody prób i błędów przez początkujących.

Logitech G27

Konkluzja

Pomimo lat wymądrzania się mediów o zmierzchu symulatorów wyścigów, Logitech kontynuuje swoją dominację w naszej małej ale wymagającej (czasami irytującej) społeczności, z kolejnym wysokiej jakości, solidnie wykonanym I pełnym dodatków kontrolerze wyścigowym, które jest ulepszeniem serii.

Pomimo, ostatnich prób jest to po prostu ulepszona wersja doskonałej kierownicy G25, G27 ponawia zobowiązanie i chęć Logitecha, aby zadowolić potrzeby graczy wyścigowych. Ogólnie G27 zachowuje  wszystko co dobre w G25, dorzucając wiele pożądanych nowych dodatków i usprawnień. Pedały są fantastyczne. Koło jest działem sztuki, zarówno wewnątrz i na zewnątrz. G27 jest całkiem nowym produktem  zespołu, który może być z niego dumnym, a społeczność graczy wdzięczna. Ale pomimo tych wszystkich usprawnień  G27 nie dał rady zrobić finalnego kroku do przodu, a robi jeden ale niestety do tyłu.

Wraz z pojawieniem się tytułów na Xbox 360 takich jak Race Pro i Forza Motorsports 3, Logitech zawiódł ze stworzeniem multiplatformowej kierownicy kompatybilnej z dominującą platformą do gier, co utrudnia wzrost tego gatunku wyścigów. Dla fanów współczesnych GT lub też okrążeniowych wyścigów, decyzja o pominięciu sekwencyjnej przekładni może być wielkim rozczarowaniem. To rozczarowanie może być na tyle duże aby zmusić niektórych klientów do pozostania z G25 — lub też skierować ich do produktów konkurencji, którzy wciąż mają taką opcję. Możemy mieć tylko nadzieję, że inżynierowie Logitech czytają tą recenzję i odebrali wiadomość: potrzebujemy jakości, wieloplatformowej kierownicy oraz chcemy sekwencyjną przekładnię z powrotem! (…a hamulec ręczny też był by miły).

Logitech G27 seat

PRZEJDŹ DO SKLEPU