Logitech G27 Racing ratt recension

Recension av Logitech G27 Racing ratt
från SimHQ av Chunx

Logitech G27 Racing ratt

Introduktion

Darwin teoriserade att utvecklingsprocessen skulle orsaka arter att raffinera sig själva över tid, där starkare, effektivare drag avancerar medan svagara eller ineffektivare drag blev sållade. Teorin håller också för dataspelsindustrin – så länge man accepterar att för varje tre avancerade drag är det givet att det görs ett misstag – eller rentav ett steg bakåt. Trots att rattens existens av misstag framkom vid två tidigare tillfällen, presenterar Logitech idag officiellt sin kontribution till Darwin's teori: den nya Logitech G27 Racing Controller, en utvecklad version av den utomordentliga G25 som presenterades år 2006. Då var G25 Logitechs största gåva till racingspelssamfundet genom att erbjuda en stadig kvalitet, en mängd nya egenskaper och hållbara metallkomponenter inhöljda i en attraktiv stål-och-läder estetik som gjorde den toppen av sin klass.

Hur bra den än var, var G25 inte perfekt. Recensenter och konsumenter noterade flera områden som nog kunde förbättras. Och Logitech's ingenjörer lyssnade. I sin tid sattes planer i rörelse för att producera en raffinerad version av G25, som tog an de kritiska kommentarerna från racingsimulationssamfundet. G27 ersätter G25 i Logitech's racing controller lista; med G27 anländande till butikshyllorna sent i September (med Europa följande, antagligen i Oktober). SimHQ fick nyligen tag på en G27, och vi har gett den en utförlig testkörning, vilket låter oss dela med oss våra tankar om den här nya produkten med dig.

Logitech G25 och G27 Racing Controllers
Logitech G25 och G27 Racing Controllers

Videorecension av Logitech G27

Eftersom G27 bygger på de stadiga dragen i G25 kommer vår recension att fokusera på skillanderna mellan de två produkterna – skillnader som både förbättrar, och kanske försämrar, din körsimulationsupplevelse. Om du inte är bekant med G25, ber vi dig kolla SimHQs djupgående recensionserie här. Då är vi färdiga att skära in i Logitechs nyaste erbjudande med en koll på G27's nya egenskaper.

 

Mera knappar på ratten

Ett vanligt klagomål om G25 var att trots att den erbjöd sammanlagt 10 programmerbara knappar och en 8-riktnings D-pad var endast två av knapparna på själva ratten. De andra knapparna gav utmärkt programmerbarhet, men tvingade dig att flytta uppmärksamheten bort från vägen och en hand bort från ratten för att använda dem. Nu skryter G27 med fyra mera knappar på den läderomhöljda 28 cms ratten. Det här gjorde bredare metallekrar nödvändiga i ratten, men ökningen i ekerstorlek minimerades med att använda mindre knappar.

G27 Rattens navljus och knappar

G27 Rattens navljus och knappar

Ratt-monterad LED rpm/växelljus

På rattens nav finns ett strömlinjat plastomhölje med 10 LEDs, med 5 par av ljus som lyser upp i en avancerande rad från grönt till rött, indikerande relativ rpm och närmmande av den önskade växelpunkten på kraftkurvan. LEDerna härmar hur moderna Formel 1 bilar visar relativ rpm och växelpunkter till sina förare, och är ett glitsigt tillägg till G27. För att fungera måste racingsimulatorn stöda deras bruk. Logitech skapade en software developer kit (SDK) för simulationsutvecklare, och spel som stöder denhär egenskapen i G27 har nu börjat komma ut. Med G27 kommer en version av rFactor som stöder LED operation, SimBin har redan inkluderat stöd för rpm/växel LEDs i Steam-versionerna av Race '07 och GTR Evo, och andra kommande racing spel torde också stöda det. RPM/växel LEDerna kan vara av särskild nytta till dem som föredrar arr köra i annat än förarsätsvy.

Logitech G25 och G27 använder samma hydda

Logitech G25 och G27 använder samma hydda

Force Feedback med Skruvdrev

OK, du undrar antagligen vade fan ett skruvdrev är. Skruvdrev är kugghjul där kanten av varje kugge är skuren i en vinkel som inte är vinkelrät mot drevets axel. Blev det klart? Inte? Nå, en bild kan säga tusen ord, så kolla de här två videorna:

G25s tvåmotors force feedback system använde traditionella rakskurna kugghjul i FFB förmedlingen. De är enkla att tillverka, men som vi vet kan de vara högljudda och orsaka vibrationer när drevet roterar snabbt, på grund av takten med vilken kugghjulen träffar varandra.

Ta nu en koll på skruvvredet. De vinklade kugghjulständerna tillåter en mer smidig kontakt, vilket resulterar i en smidigare och tystare force feedback med mindre vibrationer. Men att byta till skruvdrev krävde att Logitech höjde insatsen med striktare tillverkningstoleranser. Skruvdrevet, tillsammans med en förmedling stöttad av två stålkullager, hjälper G27 avancera rasen då vi talar om smidighet och effektivitet.

Ny kontaktgeometri för växelpaddlar

G27 har större mikro-kontaktskydd för växelpaddlarna som den h'r gången sitter utanför rattomhöljet. Mikrokontakterna sticker synbart ut från skydden, vilket förhoppningsvis inte gör dem sårbara för damm eller skada.

G25 växelpaddlar

G27 växelpaddlar

Förändringar i pedalgeometri

Trots att SimHQ berömde G25's pedaler i sin recension från 2006, var ett område för förbättring geometrin av pedalytorna. Med alla tre i samma plan var det svårt att effektivt utföra häl-och-tå växling. Vad som behövdes var att lägga gasen lite längre bak, så att förarens fot inte rör den förrän bromsen är lätt intryckt. Logitechs ingenjörer lyssnade igen, och på G27 är bromsen och kopplingen flyttade framåt med hjälp av en 13mm block bakom pedal-ytan, vilket tillåter mer naturlig och effektiv häl-och-tå bromsning.

G25 och G27 pedaler

G27 (till vänster) och G25 pedaler

G25 och G27 pedaler

G27 (till vänster) och G25 pedaler

Inställbara placeringar av pedalytor

Genom att inkludera två extra set av bulthål i varje pedaldrivare kan konsumenter nu skräddarsy placeringen av deras pedaler i G27 för att vidare förbättra häl-och-tå ergonomin. Varje G27 kommer med pedalerna fästa till de mittersta hålen, men med hjälp av en insexnyckel från sin verktygslåda kan föraren ändra placeringen av varje pedal en knapp centimeter till vänster eller höger. Det här är en välkommen egenskap eftersom fötter kommer i alla former och storlekar.

G27 Pedalplacerings block

G27 Pedalplacerings block

G27 Pedaljusterings hål

G27 Pedaljusterings hål

Förbättrad känsla i växelspaken

Tvåläges H-mönster/sekventiella växelspaken var en mångsidig och ambitiös egenskap i G25, men slutligen var de egenskaperna som gjorde växelspaken produktens mest lockande aspekt det som kom att bli G25s Akilles häl. Vissa nödvändiga designkompromisser gjorde att växelns H-mönstersläge hade en svag och vag känsla som noggrannt simulerade en växelspake gjord av mjuk pasta och som var benägen till mekaniska fel, trots att de rörliga delarna var gjorda av stål. G27 adresserar dessa problem med en total omdesign av växelspaken med ändamålet att ge en tystare, mer positiv känsla till H-mönster växelspaken. Det lätta klickandet som fick G25 att verkligen låta som en billig leksak har också eliminerats.

G25 och G27 växelspakar

G25 och G27 växelspakar

Specialisering av växelspaken

Precis som designen av G25s växelspake krävde kompromisser gör också G27s. Att öka stadigheten och positiva känslan i H-mönster växelspaken betydde inte bara att spänna några fjädringar, utan också att ta bort motstridig hårdvara. Efter många om och men bestämde Logitech-teamet att för att H-mönsters växelspaken ska kunna fullgöra sitt öde måste den sekventiella växelspaken slopas. Jo, du läste rätt: G27 har inget alternativ för att emulera en modern racerbils sekventiella växel, förutom rattens växelpaddlar.

Ny mjukvara

G27 levereras med Logitech Profiler 5.05 och en rFactor DVD med stöd för LEDs. Liksom resten av Logitechs racerratt lineup är G27 kompatibel med PC, PS3 och PS2 spelplatformerna. Tack och lov har den nya Profilers rattkalibrering/test GUI inte längre högljudda explosions-ljudeffekter kopplade till varje knappaktivation, utan hålls fridfullt stumma under FFB checken.

Den sekventiella växeln kan vara ett problem i G27. Som många racing-spelare njuter jag särskilt av simulatorer som emulerar moderna GT, uthållighets och touring cars. Den här sortens bilar använder golvmonterade, tvåställnings sekventiella växelspakar för upp- och nedväxling. G25s sekventiella läge var ideellt för att emulera den här sortens racingväxel. Eftersom grunden av vilken som helst racingsimulations upplevelse är att försöka matcha den grundläggande mekaniken av att köra bilen, har Logitech oavsiktligt slagit hål på sin bästa racingratts förmåga att simulera en stor mängd moderna racingbilar. Och glöm allt hopp, ni som uppgraderar till G27: G25s växelspake är inte kompatibel med G27. Jo, jag frågade redan.

 

Många konsumenter hoppades att Logitech skulle begåva G27 med korskompatibilitet för Xbox 360, PS3 och PC, men det var förgäves. Fast det inte tar bort från Logitechs andra prestationer med G27, får det oss att sakna mer produktversatilitet.

Att förbättra rasen
 

Egenskaper och förbättringar Logitech borde bygga in i nästa G2x

Ge de rattmonterade knapparna en unik känsla. Erbjud variation i form eller yta i knapparna, såsom Braille-punkter, för att ge varje knapp en unik känsla. Håll också deras placering tillräckligt långt från rattens kant för att försäkra ergonomiskt bruk. Kommande produkter kunde också innehålla en eller två roterande knappar, såsom F1 bilar har.

Förbättra force-feedback rattens känsla och respons i centrerat läge. Smidigare, tystare styrning är trevligt, men inte till priset av ett stort glapp där ratten är centrerad, som försämrar förmågan att hålla en rak körlinje och ökar den krävda arbetsmängden.

En mer kapabel LED/LCD skärm som är lösgörbar. En liten, enfärgad, LCD MOTEC-stils skärm som kommunicerar med spelet skulle vara toppen. Något endast 3 gånger större än ett armbandsur vore tillräckligt, och kunde visa saker som relativ rpm, hastighet, växel och återstående varv.

Förbättring av pedaler. Pedalerna är jävla bra som de är. Kanske den nästa produkten är rätt tillfälle att introducera en invers-motstånds koppling, force feedback i bromspedal för att återskapa hjullåsning i ABS, eller en broms med trycksensor istället för potentiometer.

Inkludera en sekventiell växelspake. På ett eller annat sätt behöver den sekventiella växeln göra en återkomst i nästa Logitech produkt.

Inkludera en handbroms-spak. För att bättre stöda rally, drifting och off-road simulationer krävs en liten handbroms-spak.

Utveckla en force feedback racingratt som är korskompatibel med PC, PS3 och Xbox 360. När mer och mer racingspel ges ut för Xbox 360 och PS3 kommer efterfrågan för en enda kvalitetsratt som kan flytta mellan platformer att fortsätta öka.

Logitech Profiler för nybörjare. Erbjud skräddarsydda, spel-specifika inställningar och förslag och dessutom bättre tool tips och tutorials om vad varje alternativ gör och hur spel reagerar på diverse inställningar. Arbeta med spelutvecklare och de ledande racingspelarna för att inkludera deras rekommenderade spel-specifika inställningar för att maximera upplevelsen utan överdriven undersökning och försök-och-misstag av nybörjare..

Logitech G27 ratt

Sammandrag

Trots år av allvetare i medier som förutspått racingsimulations genrens undergång fortsätter Logitech sitt superba stöd för vårt lilla, krävande (och ibland irriterande) samfund med ännu en högkvalitets, väl byggs och egenskapsrik racing controller som förbättrar rasen.

Fast denna senaste prestation bara är en utvecklad version av den redan superba G25 ratten, upprepar G27 Logitechs engagemang och önskan att tillfredställa simulatr racernas behov. Över lag håller G27 kvar allt det goda i G25, och lägger på en stor mängd önskvärda egenskaper och förbättringar. Pedalerna är fantastiska. Ratten är ett konstverk, både på in- och utsidan. G27 är ännu en produkt som Logitech-teamet kan vara stolt över, och något som simulationssamfundet kommer att uppskatta. Men trots alla förbättringar lyckas G27 inte ta ett kritiskt steg framåt i sina egenskaper, och tar ett stort, olycksaligt steg bakåt.

Med utgivandet av simulations-nivå racingspel på Xbox 360 såsom Race Pro och Forza Motorsports 3, är Logitechs oförmåga att tillverka en ratt som är korskompatibel med de dominanta spelkonsolerna något som förhindrar tillväxten av racing genren i ett kritiskt läge. För fans av modern GT eller touring car racing är beslutet att lämna bort den sekventiella växelspaken en stor besvikelse. Utelämnandet kan vara nog att stoppa vissa konsumenter från att göra sig av med sin G25 – eller köra med tävlande produkter som fortfarande erbjuder den möjligheten. Vi kan bara hoppas att Logitechs ingenjörer läser denhär recensionen, och meddelandet går fram: Vi behöver en högkvalitets, multi-platform racingratt, och vi behöver vår sekventiella växelspake tillbaka! (...och en handbroms vore trevlig, också).

Logitech G27 och Playseat säte

GÅ TILL BUTIKEN